据龙视新闻联播报道 进入3月，伴着尚未消融的冰雪，京哈高速黑龙江段改扩建吹响全面复工“集结号”，项目全体建设者已经返岗，投入到紧张的复工复产工作当中。

　　3月1日，瓦盆窑互通开始拆除。

  2020年10月15日京哈高速改扩建项目圆满完成了右幅主体工程，实现右幅双向保通，并与吉林省境内长余路段同步“双通”，打通黑龙江省南下大通道，为今年的施工奠定了坚实基础。

　　冬休期间，救援保通道路清雪。

  冬休期间，为了保证施工救援通道畅通，项目组织4组施工路段保通工作组及除雪设备16台套，以雪为令，及时清除左幅施工路段积雪，保障施工救援道路通畅，减少了道路封闭施工期间对车辆通行的影响。

　　3月1日，拉林河大桥左幅钻孔桩开始施工。

  2021年开年伊始，黑龙江省新冠肺炎疫情再次呈现紧张态势。面对疫情，京哈项目办多次召开会议研究部署疫情防控和复工复产准备工作。目前，项目管理人员和作业人员进场400余人，机械设备进场260余台套；拉林河特大桥钻孔桩、瓦盆窑互通桥梁等控制性工程全面复工复产，正在紧张的施工当中。

  京哈高速在国家高速公路网的编号是“G1”，是黑龙江省“第一个”高速公路改扩建工程。它实现了该省高速公路建设的“七个第一”。京哈高速公路黑龙江段改扩建工程作为黑龙江省最繁忙的一条南下主通道，京哈高速公路黑龙江段改扩建工程，建成后将强化哈长城市群交通的有效衔接，对区域经济发展起到积极促进作用。

  项目全线利用既有四车道拼宽扩建，路线先后跨越拉林河、京哈铁路，经兰棱镇、双城区、平房新区、跨越京抚公路(G102)后，终点于京哈高速K1207+956处，与城市主干路学府路顺接结束。路线全长70.955公里，主线桥28座，为设计速度120公里/小时的八车道高速公路标准。其路基宽42米，沥青混凝土路面结构。项目初步设计概算为63.19亿元，于2019年5月30日开工建设，计划2021年10月31日交工。

  七个第一

  第一次在高速公路应用“RAP”(沥青路面铣抛料)乳化沥青厂拌冷再生技术，进行柔性基层铺筑。

  第一次应用基于“BIM+GIS”的项目综合管理平台。

  第一次全线分离立交桥采用无中墩大跨径钢箱梁结构，提高项目通车后运营的安全性。

  第一次采用国内超宽摊铺机沥青路面全幅无缝成型技术。

  打造黑龙江省内第一个“智慧服务区”。

  第一次应用A级临时隔离防撞钢护栏，提升临时交安设施防护能力。

  第一次应用燃气环保5000型沥青混凝土拌合站，可显著降低二氧化碳及污染物的排放量。